文 | 来源·汽车之家 本站作者

2022年5月21日，由盖世汽车主办的“新常态·新挑战·新格局 如何加速构建中国汽车供应链韧性”云对话顺利结束，近5万人次观众在线参与，与现场来宾一同共话当下，共谋将来。

当前在科技革命、互联网浪潮、新冠疫情大流行、地区冲突、社会变化等因素的共同作用下造成了易变不稳定（volatile）、不确定（uncertain）、复杂（complex）、模糊（ambiguous）的汽车产业乌卡时代。

软件定义汽车产品不断精进、持续创新与跨界思维不断提及、数据驱动盈利能力不断提升、用户个性化体验和产品规模化不断发展，这些趋势未来会成为智能电动汽车玩家关键的成功因素。新体系的打造需要通过开发协同、合理分工，才能推进智能汽车的发展，也需要供应链之间全方面的努力与革新。

与此同时，疫情正在不断冲击着汽车产业链。4月以来，疫情对上海乃至全国的汽车行业产生了巨大的影响。据最新数据显示, 4月国内汽车产销量分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，环比分别下降46.2%和47.1%。而本次突发疫情造成的停工停产，对中国汽车工业的影响很可能超过2020年年初的疫情。车圈也将要逐渐适应疫情之下的新常态，在不断变革中探寻汽车产业新机遇。

乌卡时代下，盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺对话中科创达执行总裁 武文光；泰科电子汽车事业部中国区副总裁兼总经理 孙晓光；理想汽车供应链 电子电器总监 卢继平，从OEM到TIER1，三位车圈大佬一同在云端共话如何加速构建中国汽车供应链韧性。

以己之长 中科创达助力构建供应链韧性

中科创达于2008年成立，2015年上市，主要侧重于操作系统技术，自2015年开始进入汽车以来，2016年在物联网方面开始有作为。对汽车领域而言，汽车产业主要布局的地方，中科创达皆有布局，同时在视觉方面拥有独到的能力。

在疫情发生初期，作为软件企业中科创达就做好了全方面的准备，即使疫情长期波动，中科创达也会全力以对。武文光认为，雪崩的时候没有一片雪花是无辜的，中科创达将发扬自身优势，与汽车产业一道共克时艰。

武文光拥有数十年的TIER 1软硬件服务经验，他认为当前“黑天鹅”事件频发，产业阵痛不断，不过这也是一把双刃剑，风虽然会吹灭蜡烛，但是也可以让蜡烛燃烧的更旺盛。关于供应链韧性方面，生态合作伙伴在构建供应链的新生态中也扮演一定作用，因此产业需要多方合作，合作也将从串联变为并联，产业的聚集性也要进一步加大，跨区域的资源调配能力需不断加强。

当前汽车已经不同于原来，整个行业都发生了巨大变化，而这些变化点主要来自于电子电气和软件部分，尤其近年来，软件的成分是急剧上升。2000年还在20%左右，预测到2025年会到30%、2030年到50%左右。单车占的比重在迅速增加，而这些增加的成分主要来自于座舱、车身、智能网联域，以及是自驾领域。

“技术为本，生态为王，坚定全球化”概括了中科创达的发展核心。中科创达从芯片到云端与亚马逊、高通、地平线、阿里巴巴、百度等软件大厂合作布局，助力自主品牌制胜国际。

定义“柔性” 坚定本土战略 泰科电子全力生产

泰科电子作为全球领先的连接及传感解决方案提供商，自1988年进入中国市场，连动中国已有30余年。除了在中国设有十多家先进制造基地，提供丰富的产品线外，还有超过18,000名训练有素的本土员工，不断致力于提供卓越的客户体验。

泰科电子在生产上主要有苏州与昆山两家工厂，自2月起就受到疫情影响。虽然受到压力，但是TE全员戮力同心克服了种种困难。不过在境外原材料供应方面，受到上海疫情影响，产生了一系列的挑战。随着下半年汽车产业发展形势正逐步好转，孙晓光从产业角度对下半年还是充满信心。

现今，中国汽车产业逐步由增量转为存量市场，竞争态势日益激烈。如何继续保持竞争优势，又如何在原有市场基础上再进一阶，勇于面对芯片短缺、原材料价格上涨等问题，重塑企业的担当意识，已成TE正在努力的方向。

对供应链韧性而言，泰科电子强调“柔性”策略，30多年来无论是国内汽车产业高幅上涨还是低迷下行，通过“柔性”策略，皆稳中有进状态。值得一提的是，2020年在汽车产业整体动荡的情况下，依然取得了高于历史同期的销售额。近期泰科电子公布的2022 Q2季度取得不错增长，孙晓光认为，这仰赖于TE的快速响应、稳定、高质量的本土交付。

如今，TE在中国已经完成了一系列本土布局，不仅本土的生产交付，TE亦拥有强大而快速的本土开发能力。开发不但涵盖多产品线、多流程，而且可在开发中提供模拟分析、测试验证、样品制造、模具开发、工艺/流程开发、自动化开发等系列化一站式工程服务。在系统架构方面，TE能提供从需求到应用的整体解决方案，设计到验证的闭环开发流程，服务国内外OEM的项目设计经验。

保供复产 理想汽车持续发力电动智能

2022年理想汽车第一季度财报表现平稳，超过了市场和投资人的预期。展望二季度，虽然疫情和供应链的挑战依旧，理想汽车面临的挑战更大。但是随着后期新车型的持续推出以及车型矩阵的不断完善，卢继平认为从六月份起即将恢复正常生产，理想汽车的后颈还是值得各方期待，同时理想汽车在车型中使用了诸多泰科电子的产品，对泰科电子在产品保供上的努力做出了肯定。

对于国内车企而言，尤其是新势力车企，目前正在遭遇供应链的重大打击：一方面，随着俄乌局势持续紧张，全球锂矿、镍矿等大宗商品价格的大幅上涨，车企成本压力不断增大。另外一方面，在供应链端，理想的常州基地位于长三角中心地带常州市，而公司超过 80%供应链企业分布在长三角地区，其中大部分又位于上海和邻近的江苏昆山。

关于供应链韧性，卢继平认为保持供应，持续生产是第一要务。短期来看，理想汽车的供应链端压力依然很大。确保供应链的稳定运转，将车辆顺利交付到消费者手中是理想汽车的头等大事。对于理想汽车来说，手握大笔订单等着交付，总比没有订单要强很多。随着政策的演进，复工复产以及打通物流堵点已经上升为国家层面的政策。

卢继平认为随着国产零部件与软件企业的不断提升，理想汽车希望通过不断汲取生态合作伙伴的创新建议，共同发力，再创新高。

乌卡时代 云端共谋

乌卡时代下，更应在不确定中寻找确定，疫情终将散去，中国汽车产业的蓬勃发展亦不会停止。盖世汽车旨在发现好公司，推广好技术，推进产业发展。公司希望能够和行业的伙伴一起携手，共同拓展产业的边界，加快产业的转型和升级。同时，在全球大变局的背景下，此次举办本次云对话具有如何在新常态下探索中国汽车高质量发展，谋局汽车产业供应链韧性的特殊意义。

自疫情发生以来，盖世汽车不断通过云对话，云论坛、云对接、云课堂为产业提供优质的服务。盖世汽车云对话成为了汽车行业具有代表性领导的一次召集，也已成为在特殊环境下推动产业发展，拉伸品牌格局，拓宽国际视野，提供汽车产业相关从业者提供云端交流和思考的一个重要平台。