文 | 来源·汽车之家 本站作者

疫情结束，经济发展不如预期，如今在运费下降，大宗运输市场低迷的境况下，汽车行业面临的形势严峻。新能源重卡作为有效节能减排的重要力量，在“双碳”战略目标和国家一系列政策的加持下，整体发展形势向好，在环保性，经济性等方面展露出独特优势。

自2021年“国六”排放标准实行起，新能源重卡的发展如火如荼，2022年全国新能源重卡的销量已超2.5万辆，相较2021年增长了近150%，但是和传统燃油重卡相比，新能源重卡不可避免的面临技术革新带来的种种问题，如何突破困境实现自身突围是当前语境中新能源重卡亟待解决的问题。

降低整车购置成本来实现初期降本

新能源重卡推广应用的主要制约因素是初期购置成本过高，加快新能源重卡的推广应用，降本是必不可少的一环。

传统燃油重卡由于研发时间早，标准化生产和相关技术的成熟，具有一定的成本优势。新能源重卡则由于研发时间较晚，研发材料费用较高等因素，成本价格的降低还存在一定的余量空间。因此，新能源重卡初期购置价格往往使潜在客户对其形成高门槛，综合性价比不高的初期印象，要破解新能源重卡推广应用方面的拦路虎，首先要降低初期购置价格。电池成本费用在新能源重卡的整车研发成本中占比较高，推出“车电分离”的购车模式就成为降低整车购置成本的重要措施，这种模式之下，车辆支持换电和快充，提高了运输效率，降低了购车门槛，体现了初期成本的降低。

除此之外，新能源重卡应加强相关技术的研发，加快技术创新，尽快提升纯电动以及氢燃料电池技术水平，从技术方面降低成本。远程新能源商用车集团利用甲醇重整制氢燃料电池技术，推出了低成本高效率的星瀚G醇氢电一体重卡，星瀚G醇氢电一体重卡借助甲醇高效利用氢能，从提升电池技术方面降低了整车价格，一定程度上加速了新能源重卡的应用步伐。

降低运营成本实现新能源重卡的降本增效

运营过程中各个环节的降本增效，要求新能源重卡注重更加规范化，规模化的运输。通过规范化管理提高车辆行驶效率，保障车辆的安全使用，以及后期车辆的维护管理。如各大主机厂提升了售后服务效率，针对新能源重卡的运营特点，提供驻点的技术服务，赢得了用户的信赖。规范化管理离不开标准化，换电标准不统一，成为换电重卡推广应用的一大痛点，换电基础设施不够完善，延缓了用户运营更多换电重卡的速度。加速换电标准的统一，加速重卡换电站的建设速度，将会协助换电重卡突破困境，加速换电重卡的应用。

其次，运营过程中的规模化运输也非常重要，运用数字化、信息化等手段，加上车联网平台的运营调度，实现车队的智能化管理。徐工汽车推出全生命周期的智能化运营管理服务，通过专业化的服务模式，为客户提供车辆全方位监测，让车队管理更加高效便捷。除此之外，运营商之间通过整合资源，如服务共享、资源互换等方式，互相协作，抱团取暖，会进一步降低新能源重卡全生命周期的运营成本，真正实现新能源重卡的降本增效。

革新电池技术，攻破续航焦虑

重卡的总质量相对较高，以现有的电池技术来说，能否完成长途载货运输还需要更多的实验数据和研发投入。新能源重卡想要突破当前续航方面的困境，就要加大电池的研发投入，破解续航焦虑。

许多车企尝试通过增大充电功率来缩短充电时长，但这种快充方式更需要电池技术的支撑，在电池技术不过关的情况下，往往会造成电池的损耗，降低电池的使用寿命。除此之外，增大充电功率就意味着对铺设大功率充电桩的高要求，大功率电量的输出同时也会对当地电网造成很大的压力。

新能源重卡利用峰谷电价来降低运营成本，是非常有效的降本措施。低频运输场景下，牵引车可在装卸货物的同时完成电能补给，这一模式下的充电经济效益明显。相比充电模式，换电模式的运用更符合高频次运输场景，换电站最快可在3到5分钟之内实现电池置换，一定程度上提升了运营效率。但换电模式就必然要求相应换电设施的建设，重卡换电站属于重资产投资，这就要求新能源重卡能够有应对一系列问题的新措施。但无论如何，革新电池技术，加大换电基础设施的建设，将是攻破续航焦虑的必要手段。

此外，多能源技术路线也是当前新能源重卡企业突破当前行业困境的重要选项。远程新能源商用车坚持“纯电+醇氢”两条腿走路，推出的远程星瀚G系列就包含纯电动重卡、醇氢电一体重卡、超醇电混重卡。

小结

“双碳”战略目标的提出以及整个社会对于绿色节能环保的倡导，使新能源重卡成为近两年重卡领域重要的增量市场，重卡领域技术革新和产业革命的号角已经吹响，突破重重困境，新能源重卡在未来依旧以强劲且向好的的势头向前发展。