文 | 来源·汽车之家 本站作者

此外，ES8还配有雪地模式，毕竟电机的扭矩太过强大，在雪天起步时稍有不慎就会打滑，因此蔚来为此开发了雪地模式，通过限制动力输出，来达到缓慢起步的效果。现场布置了滑轮组，可以模拟交叉轴以及单后轮附着的情况，ES8雪地模式下仅凭怠速便可轻松通过。

NVH自没有太多可说的，得益于电机的优势，以及出色的用料，例如前排采用了夹胶隔音玻璃，另外全新ES8对于电机的电流音也进行了改善，再加上行驶时无论是风噪、胎噪，还是底盘噪音等，都抑制的相当到位，全新ES8开起来依然有着出色的静谧性。

自动驾驶辅助方面，此次试驾的全新ES8搭载的还是前段时间推送的2.5.0版本，不过厂家人员称，在不久后会推送全场景泊车功能，相较于之前的自动泊车，升级之后可以识别画线车位，要更加实用，车主们又可以期待一波了。

总结：作为蔚来的旗舰产品，ES8在短短的一年多就已完成了自我更新，可谓是相当迅速。通过在诸多细节上的提升，让全新ES8无论是豪华感，亦或是科技氛围上，都有着较大幅度的进步。再加上质感更好的悬架，以及更长的续航表现，毫无疑问，ES8正在变得越来越好。

看到这里，可能很多老车主都开始羡慕新款了，其实大可不必，因为全新ES8上的这套悬架调教版本也会在不久之后推送给老款的ES8，等更新过后，您开的依然还是新车。