文 | 来源·汽车之家 本站作者
Bose®Premium优享系列音响和ANC主动降噪系统是我在凯迪拉克CT4车内最喜欢的配置，买过准性能车/性能车的朋友一定知道，多数性能走向的车型均有非常糟糕的NVH表现，而此项配置能让整车噪音抑制能力达到一个完全不同的境界。
空间测试：“只为驾驶而生”
虽然车身尺寸小了一号，但是作为美系豪华品牌，座椅舒适度可不会就此打折扣，凯迪拉克CT4前排座椅填充物很厚实且包裹感强，皮质摸起来十分细腻，只是高配车型没有配备座椅加热/通风等配置稍显遗憾。
我们的模特身高190cm，将座椅调至最低位置，头部空间四指，前方视野良好。
后排由于并未加长，再加上座椅坐垫填充物不够充分，所以乘坐舒适度稍微有些欠佳，腿部空间一指，头部略微顶头，并且由于后窗线较高，所以稍显压抑，但是结合该车型定位，后排座椅利用率本就不高，所以后排空间是否够宽大，并不是我们应该关注的重点。
编辑总结
23.97-25.97万元的售价也许让很多人都觉得凯迪拉克此次并无诚意，毕竟所有人都在等着CT4像后期的ATS-L一样18万的起价，但此时的凯迪拉克将维护品牌形象、保障老车主权益看的跟提高产品力一样重要，所以笔者可预测凯迪拉克CT4不会再像ATS-L那样无底线的降价。
就产品力看来，凯迪拉克CT4是凯迪拉克在巩固品牌形象走出的重要一步，足够审美的外观，令人满意的配置，同级别唯一后驱布局，2.0T+8AT动力总成这些都让凯迪拉克CT4有着无与伦比的竞争力，而良好的操控又让凯迪拉克CT4成为了该定位玩车人士的“不二之选”，那些嘴里天天嚷嚷着“出后驱一定买”的键盘车神，还在等什么？
